GSL ENERGY installiert ein flüssigkeitsgekühltes Batteriespeichersystem mit einer Kapazität von 1.254 kWh in einem polnischen Logistikpark

GSL ENERGY installierte in einem bestehenden Lager- und Logistikpark in Polen ein kommerzielles Batteriespeichersystem mit einer Kapazität von 1.254 kWh (1,254 MWh). Das Projekt kombiniert drei flüssigkeitsgekühlte Lithium-Eisenphosphat-Batterieschränke (LFP) mit je 418 kWh Kapazität mit einem kommerziellen Stromumwandlungssystem und einem Energiemanagementsystem. Die in einem umgebauten Schiffscontainer untergebrachten Batterien speichern überschüssigen Solarstrom vom Dach und geben ihn ab, sobald die Netzeinspeisungsgrenze des Standorts erreicht ist.

Warum der Logistikpark Solaranlagen auf dem Dach mit Batteriespeichern kombiniert hat

Die bestehende elektrische Infrastruktur des Parks wies nur begrenzte Reservekapazitäten auf. Wenn Verladeanlagen, Kühlanlagen, Beleuchtung und Verpackungslinien gleichzeitig in Betrieb waren, konnte der Strombedarf sprunghaft ansteigen. Auf dem Gelände war zwar Dachfläche für Solaranlagen vorhanden, die Stromerzeugung durch die Solaranlage stimmte jedoch nicht immer mit dem Lagerbetrieb überein.

Bei starker Sonneneinstrahlung erzeugt die Solaranlage auf dem Dach mehr Strom, als das Lager benötigt. Später am Tag, wenn die Solarstromproduktion nachlässt, können die Be- und Entladearbeiten noch intensiv sein. Batteriespeicher ermöglichen es dem Standort, einen Teil der mittags erzeugten Energie in die Stunden mit höherem Strombedarf zu übertragen.

Wie die 1,254 MWh BESS-System steuert die Netznachfrage

Das Energiemanagementsystem (EMS) nutzt Messwerte des Netzzählers, der Photovoltaikanlage auf dem Dach und der Standortlasten, um das Laden und Entladen zu steuern. Die Solarstromerzeugung versorgt zunächst das Lager. Übersteigt die Erzeugung den Bedarf vor Ort, kann der Überschuss die Batterien laden. Sobald die Netzeinspeisung den konfigurierten Schwellenwert erreicht, weist das EMS das MEGAREVO-Leistungsumwandlungssystem (PCS) an, die Batterien zu entladen und einen Teil der Last zu decken.

Die Dauer einer Lastspitze ist ebenso wichtig wie ihre Höhe. Eine kurze Überlappung mehrerer Verbraucher kann einen kurzfristigen Batteriestromstoß erfordern. Eine längere Phase gleichzeitiger Kühl- und Lageraktivitäten benötigt mehr gespeicherte Energie. Die Angabe von 1.254 kWh beschreibt die kombinierte Nennkapazität der Batterien. Die verfügbare PCS-Leistung und der Ladezustand der Batterien bestimmen, welchen Anteil einer gegebenen Lastspitze das System abdecken kann.

Sofern es der Stromliefervertrag und die Anschlussbedingungen des Standorts zulassen, kann das Energiemanagementsystem (EMS) die Netzladung auch während der günstigeren Stromtarifzeiten planen.

Warum die Batterien in einem Außencontainer installiert wurden

Die Unterbringung der Batterieschränke in einem laufenden Lagerbetrieb stellte eine praktische Herausforderung dar. Das Projektteam installierte die drei Batterieschränke in einem umfunktionierten Schiffscontainer auf einer bereits befestigten Fläche. Der Schrank verfügt über einen Wartungsgang, Brandschutz-, Belüftungs- und Entfeuchtungseinrichtungen sowie eine Erdung. Durch diese Anordnung befinden sich die Batterieanlagen und der Zugang für routinemäßige Wartungsarbeiten außerhalb der Lade- und Lagerbereiche des Lagers.

Projektspezifikationen

Wie der Park das Ergebnis messen kann

Für diese Anlage sind zwei Messwerte besonders wichtig: die Menge des vom Dach erzeugten Solarstroms und die Menge des aus dem Netz bezogenen Stroms während der Spitzenzeiten. Der Vergleich des Eigenverbrauchs der Solaranlage mit dem maximalen Netzbezug über Zeiträume mit ähnlichen Betriebsbedingungen zeigt, ob die Batterien Energie in die Stunden verlagern, in denen das Lager sie benötigt. Die finanziellen Auswirkungen lassen sich anschließend anhand des bestehenden Stromtarifs und der Abrechnungsbedingungen des Standorts bewerten.